Ciclismo en ruta archivos - Página 2 de 3

La carrera invisible

13/10/2019/0 Comentarios/en Actualidad, Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional /por prestamarketing

Foto: ASO

Hoy se disputaba la París-Tours. Una carrera espectacular, pero distinta a la París-Tours que conocíamos. Mantiene el nombre, pero sus tramos de gravilla y carreteras sin asfaltar entre viñedos han cambiado por completo esta última clásica donde antaño brillaban los esprínteres. Como el año pasado, los 70 kms últimos se han disputado al mejor estilo «Roubaix» aunque tal vez, las averías y pinchazos lastren demasiado el resultado final. Valga como ejemplo el inoportuno pinchazo de Soren Kragh Andersen cuando encabezaba la carrera o del más fuerte hoy con permiso del ganador, Niki Terpstra, que a pesar de dos averías mecánicas y el correspondiente palizón para volver a conectar con la cabeza de carrera ha conseguido entrar en segunda posición por detrás de un igualmente majestuoso Jelle Wallays.

Sin embargo, oculto a ojos de la mayoría de los espectadores (y también diría que de la mayoría de periodistas, incluidos los narradores televisivos), se disputaba una de las batallas finales de una guerra sin cuartel que empezó a fraguarse a comienzos de la temporada. Es la guerra entre los equipos profesionales continentales (que se denominarán Pro Team a partir del año que viene) por garantizarse el mejor calendario 2020.

Siempre ha habido un ranking entre estos equipos de 2ª división. Durante algunos años tras la introducción del World Tour (antes Pro Tour) divido en rankings continentales separados de la primera división; ahora en un único ranking UCI de equipos, junto a equipos WT e incluso continentales. No obstante, tras los últimos cambios en el reglamento, por fin este ranking de equipos va a tener un valor real, al margen del simbólico que tenía hasta ahora. Mucho se ha discutido sobre las invitaciones a los equipos de segunda categoría (la mayoría de las veces sobre las wildcards de grandes vueltas). Ha imperado casi siempre un proteccionismo o nacionalismo que hace que la mayoría de equipos de 2ª que reciben las invitaciones sean del país del organizador. Ha sido sobre todo así en la Vuelta y ha sido el Tour quien ha preferido primar equipos de mayor valor deportivo ante otros equipos franceses más débiles que se han quedado año tras año sin disputar su ronda. Les llamaremos chovinistas a los franceses…

Sin embargo, el problema de fondo siempre ha sido que equipos de países con menos tradición o que no organizan grandes vueltas (o apenas pruebas WT) no tenían opción alguna de obtener wildcards. Por mucho que fueran mejores equipos. O eran World Teams, o «compraban» invitaciones, o se olvidaban de correr las mejores pruebas… Tampoco han estado claros en este deporte unas normas de ascensos/descensos equiparables a lo que es normal en otros deportes. Por ello, la novedad de exigir a los solicitantes de licencias World Tour que estén en el top20 se antoja como algo lógico, de la misma manera que garantizar al mejor o mejores equipos de 2ª división su participación en las pruebas del World Tour sin esperar a los caprichos de los organizadores.

Básicamente, a partir de 2020 y en función del nº de licencias WT que finalmente se concedan (hay 20 solicitantes, pero es muy improbable que sean más de 19 las que se concedan teniendo en cuenta criterios deportivos), el mejor o mejores equipos profesionales continentales de este año tendrán garantizada su participación en las mejores pruebas WT del 2020. En lo que respecta a las tres grandes, los dos mejores equipos del ranking tendrían garantizada su participación en caso de que haya 18 equipos WT. Sin embargo, la probable cifra de 19 WT hace que solo el mejor equipo tenga garantizada su participación. Quedarían solo 2 wildcards en manos de organizadores. Y esa es la guerra oculta que han estado peleando varios equipos esta temporada. Total-Direct Energie, Wanty-Goubert , Cofidis e Israel Cycling Academy, sobre todo, llevan todo el año planificando dónde pueden obtener más puntos y peleando para que la suma de los puntos de sus 10 mejores hombres les garantice un mejor calendario 2020. Una dura pelea que ha hecho que estos cuatro superen en el ranking a equipos WT como Dimension Data, o incluso algunos también al Katusha o el CCC. No obstante, dos de ellos han solicitado licencia WT, por lo que parece que la guerra ya no va con ellos. En el caso de ICA, la licencia parece un simple formalismo tras llegar a un acuerdo para continuar con la licencia del Katusha, mientras que Cofidis cumple, a priori, los criterios deportivos exigidos para obtenerlo.

Pero el calendario 2020 del Total-Direct Energie y el Wanty-Goubert dependerá en gran medida del ranking. Estaban en menos de 100 puntos a comienzos de la semana, los puntos obtenidos por Niki Terpstra por su 2º puesto valen oro frente a los que ha obtenido Aimé de Gendt por su 6º puesto. No obstante, la temporada no ha terminado y seguro que todavía dan batalla en China. No es casualidad que los dos equipos estén preinscritos en la prueba WT del Tour de Guangxi, que reparte muchos puntos, y no sería casualidad que llevarán a sus mejores hombres. Puede que en China se decida que equipo se garantice el calendario WT del 2020.

Caos, sorpresas y espectáculo en Yorkshire 2019

01/10/2019/0 Comentarios/en Actualidad, Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, Reflexiones personales /por prestamarketing

Foto: www.uci.ch

Qué mejor que comentar el desenlace de Yorkshire 2019 para comenzar con nuestros posts sobre temas de actualidad ciclista. Unos mundiales pasados por agua en los que, desgraciadamente, se ha hablado casi más de la mala climatología y la organización que de las gestas deportivas. En ese sentido, ha habido varios fallos bastante evidentes de la organización, como la falta de reacción durante la disputa de la crono masculina sub23 o los problemas de emisión televisiva de la prueba élite masculina. Sin embargo, nos ha parecido excesivo que haya habido periodistas criticando con dureza la propia elección de esta región británica como sede de los mundiales. Probablemente, con un temporal tan fuerte, la propia disputa de las pruebas podría haber quedado en el aire en otra ciudad o región. Es más, las mismas dantescas condiciones de viento, lluvia y frío han sido también un factor clave para poder presenciar unas pruebas espectaculares.

No podemos dejar tampoco al margen la polémica de los calcetines y la descalificación del neerlandés Nils Eekhoff en la prueba en línea masculina sub23. La UCI tiene un gran problema. Sus reglas nunca se aplican por igual dependiendo de las circunstancias, ni suelen ser estables en el tiempo. Demasiada variabilidad y pocos criterios uniformes en su aplicación. Además, suele obviar graves problemas existentes para centrarse en los detalles. Y en esas estamos en Yorkshire midiendo la longitud de los calcetines o cubrezapatillas de los ciclistas y descalificando justamente a un ciclista por algo por lo que apenas se descalifica a nadie durante toda la temporada. Si la regla del trascoche tras los pinchazos/caídas se interpreta de manera laxa durante la temporada, no se puede ser más papista que el Papa en un mundial. Los que vean la ETB entenderán este símil: un deporte serio no puede regularse como si fuera el «Conquis». No pueden cambiarse las normas o su interpretación sobre la marcha, en función de audiencias, filias o fobias.

En el terreno deportivo, el gran nombre de estos mundiales es, sin lugar a dudas, el de Annemiek van Vleuten. Su escapada triunfal de más de 100 kms ha pasado ya a los anales de la historia del ciclismo. Consiguió así su primera medalla en unos mundiales en línea, con un bronce en la contrarreloj. Su compatriota Anna van der Breggen brilló también en ambas pruebas, con dos platas en las dos modalidades. La irrupción de la norteamericana Chloe Dygert es el tercer nombre femenino de los mundiales, con un oro espectacular en la crono y una medalla de chocolate inesperada en la prueba en línea, que vaticina su enorme potencial.

Otro norteamericano deslumbró en juniors, esta vez en categoría masculina. Quin Simmons, un portento de Colorado que lo mismo destaca en esquí de montaña que machaca a muchos profesionales en pruebas de gravel. Hará un Evenepoel y lo veremos ya el año que viene en el Trek-Segafredo, saltándose así la categoría sub23. Le acompañará en el mismo equipo, pero en su caso tras un año 2020 de formación en un equipo sub23, el italiano Tiberi, vencedor destacado de la crono junior.

Y ya hemos mencionado las tres selecciones más destacadas de este mundial, tanto por medallero como por presencia en carrera: Países Bajos, Estados Unidos e Italia. De añadir un cuarto país, ese país tendría que ser Dinamarca. Fueron los únicos que pudieron hacer frente a una potente Italia en la prueba élite masculina del domingo. Francia y la potentísima Bélgica naufragaron, mientras los Países Bajos se la jugaron todo a un Mathieu van der Poel descomunal. Tanto en su decisivo ataque, como en su posterior pájara. Se golpeó con la barrera de las seis horas y apenas pudo llegar a meta a más de diez minutos del ganador Mads Pedersen. Parecía que volverían a estar juntos en un podio mundialista, como el podio junior de Florencia 2013 donde se impuso el neerlandés por delante de Mads Pedersen y el albanés Iltjan Nika, que curiosamente protagoniza una de las historias que recogemos en el volumen 3 de nuestra colección El Afilador.

¿Y la selección española? Mejor no hablar. Como en aquella famosa edición de Eurovisión: 0 points.

Nuevo libro: El ciclista secreto. Adelanto editorial

20/08/2019/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, Libros de Ruta, Nuestros libros /por admin

El lunes 26 de agosto ponemos a la venta un libro muy especial. Un libro de un autor anónimo. No por ello de alguien desconocido. Se trata de un experimentado ciclista profesional que corre para un equipo de la máxima categoría World Tour, en la cúspide de este deporte. Un ciclista que lleva corriendo en equipos World Tour más de 10 años. Ha llegado a finalizar grandes vueltas entre los 10 primeros. Le encanta el café. Estos son algunos detalles sobre el ciclista profesional que quiere que conozcas cómo ve el ciclismo profesional desde dentro del pelotón.

Además, a todos los que compréis el libro en nuestra web en lo que queda de agosto, os lo enviamos a casa con gastos de envío gratuitos. Podéis pedir el libro en este ENLACE.

¿Y de qué trata el libro? Lo mejor es que te lo cuente él mismo y por ello, te dejamos a continuación un avance de la introducción del libro:

«Sé que este libro va a dar pie a muchas especulaciones. Intentar identificarme forma parte de la diversión, y lo entiendo. Como lector, a mí también me gustaría saberlo. Pero no escondo mi identidad como reclamo. Lo hago porque, en mi mundo, los corredores están para ser vistos, no escuchados. He competido al máximo nivel en diferentes equipos desde hace ya una década, pero cualquiera que haya pasado algún tiempo en el mundo del ciclismo profesional sabe que no está bien visto mostrar tu opinión en público si valoras tu contrato. Incluso una queja puntual sobre la cinta del manillar puede causarte problemas con el equipo, porque seguramente ellos también tengan un conflicto con el patrocinador. Cuando empecé, no era raro que un equipo recubriera el sillín de una de sus grandes figuras si no le gustaba el modelo del patrocinador para que todo el mundo estuviera contento. También solían volver a rotular los tubulares si sabían que los que tenían que usar no eran de buena calidad. Estoy seguro de que todavía lo hacen. Nuestro deporte existe únicamente porque la publicidad y la promoción de productos lo permiten, por lo que está estrictamente prohibido que un ciclista muestre su opinión sobre el equipamiento. Conozco a varios que no han podido entrenar porque las baterías del cambio eran defectuosas y a otros que se han pasado incontables horas tiritando y empapados porque el patrocinador de ropa no tenía una chaqueta decente, pero no les permiten contarlo. Lo que dicen los gregarios está tan controlado —o incluso más— que sus rutinas de entrenamiento o su alimentación.
He decidido mantenerme en el anonimato porque, aunque quiero mostrar los entresijos del ciclismo profesional, también tengo que pensar en mi carrera y en mi familia. Todos los aspectos públicos de nuestras vidas están tan férreamente controlados que resulta imposible ser totalmente sincero en una entrevista para un periódico y mucho menos en un libro. Los equipos tienen directrices para todo lo que hacemos e incluso algo tan inocente como equivocarse de casco durante una salida en bici de montaña con los amigos puede meterte en un buen lío si acaba en alguna red social.
También por las personas: los organizadores de carreras, los agentes, los otros corredores y los directores de equipo. O, dicho de otro modo: mis compañeros, amigos y jefes. No tiene nada que ver con la antigua ley del silencio, sino con el sentido común. No podría presentarme a una concentración con todos mis compañeros si supieran que voy a escribir acerca de todo lo que hacen y dicen, y no esperaría que me renovaran el contrato si mi mánager se enterara de que voy a contradecir sus tácticas públicamente. Si no me creéis, os animo a que escribáis un blog contando todo lo que pasa en vuestro trabajo, que cuestionéis cómo se dirige la empresa, os aseguréis de llamar imbécil a vuestro jefe y que firméis con vuestro nombre. Ya me contaréis qué tal os va.
Vivimos en un mundo muy pequeño y el mundo del ciclismo es minúsculo en comparación. Todo el mundo se entera de todo y nadie olvida nada. Cuando decidí escribir este libro, no lo hice con la intención de ofender a nadie ni de ajustar cuentas, pero tampoco quería que me excomulgaran. Es difícil oír la verdad y, aunque solo doy mi opinión, sería imposible compartir mis pensamientos más sinceros sobre muchas cosas si supiera que mi nombre va a estar impreso en la portada. El ciclismo ha sido mi vida desde que era un adolescente y, a pesar de todos sus defectos, me encanta. Ha sido bueno conmigo y yo también quiero ser bueno con él. El propósito de este libro no es quejarse por quejarse, ni atacar a nadie. Solo quiero mostraros lo que supone ser ciclista profesional y ofreceros una visión sin filtros del interior del pelotón. Hay mucho de lo que disfrutar en este deporte, pero también hay problemas y por eso quiero iniciar un diálogo. He leído libros de personas críticas y de acérrimos defensores, pero no encajo en ninguna de las dos categorías. Siempre he creído que si realmente te gusta algo, tienes que aceptarlo tal y como es. Para mí, el ciclismo puede ser glorioso o deleznable, pero a menudo no es ninguna de las dos cosas. Se trata de pedalear durante horas y horas por muy poco a cambio. Es caprichoso, y en ocasiones disparatado, pero también es asombroso y emocionante y, lo más importante, divertido. En este libro quiero reflejar todo eso.»

Los mejores libros sobre la historia de La Vuelta

19/08/2019/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, El Afilador, Jesús Gómez Peña, Juanfran de la Cruz, Libros de Ruta, Vuelta a España /por admin

Los 10 mejores libros sobre el Tour de Francia

22/07/2019/0 Comentarios/en Ander Izagirre, Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, La rueda de la mentira, Lance Armstrong, Libros de Ruta, Nuestros libros, Tour de Francia, Una dura carrera /por admin

Los mejores libros sobre el Giro de Italia y el ciclismo italiano

06/05/2019/0 Comentarios/en Ander Izagirre, Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, El Afilador, Giro de Italia, Libros de Ruta /por admin

Libros sobre Miguel Indurain

13/02/2018/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional /por admin

La semana pasada nos llegó el último libro que se ha publicado en castellano sobre Miguel Indurain. Dos décadas después de su retirada, el ciclista navarro es todavía admirado y respetado fuera y dentro del mundo del ciclismo. Nos han comentado bastantes lectores que faltaban libros sobre la figura de Miguelón. No estamos totalmente de acuerdo con ello, aunque tampoco es que les falte razón. La realidad es que el boom de Miguel estuvo acompañado de la publicación de múltiples libros. Es algo lógico, ya que la industria editorial suele ser rápida, excesivamente rápida la mayoría de las veces, para publicar biografías o libros conmemorativos de grandes personajes públicos.

Pero también es verdad que el sector editorial devora sus propios libros y los entierra con la misma rapidez con la que publica los libros. Por ello, la totalidad de los libros que se publicaron de Miguel están agotados o fuera de distribución, por lo que la única manera de conseguirlos es el mercado de segunda mano.

Pero este año, dos libros vienen a cubrir ese vacío. El primero, un libro titulado Miguel Indurain. La historia definitiva del mejor corredor del Tour de Francia fue publicado la semana pasada por la editorial Corner. Se trata de la traducción al castellano del libro Indurain.Relentless, escrito por el periodista británico afincado en España Alasdair Fotheringham y que se publicó en el Reino Unido en verano del 2017. Este periodista se ha especializado en publicar biografías de ciclistas españoles para los lectores británicos. En su curriculum figuran también los libros Reckless. The life and times of Luis Ocaña y The eagle of Toledo , este último sobre Bahamontes.

Alasdair Fotheringham, a través de decenas de entrevistas con directores del Tour de Francia, ciclistas contemporáneos, compañeros de equipo y a Prudencio Indurain, nos desvela en esta vibrante biografía el lado más humano de uno de los mejores deportistas de la historia. A través de su personalidad, su voluntad de hierro y sus soberbias habilidades para dominar la bicicleta, Indurain fue descrito muchas veces como una máquina perfecta del ciclismo

Por otro lado, la editorial Cultura Ciclista anunció también recientemente la publicación de un nuevo libro sobre Indurain. En este caso, su publicación está prevista para junio. El libro, que está siendo escrito por el periodista Carlos Tigero, gran conocedor de la carrera del campeón navarro, se va a a titular La estela de Miguel. Induráin en 101 imágenes y recogerá todos los momentos importantes de su carrera en fotos, acompañados de los correspondientes comentarios explicativos. Esperamos ansiosamente este libro que promete tanto.

Y para terminar, ya que hemos comentado anteriormente que se han publicado muchos libros sobre Miguelón, y aunque estén agotados y nos los tengamos disponibles para su venta, os dejamos a continuación una relación de algunos de esos libros por si alguien quiere intentar conseguirlos de segunda mano para completar su colección.

Indurain. Corazón de ciclista. Benito Urraburu, Editorial Dorleta. 1993.

Miguel Indurain. Una vida sobre ruedas. Pablo Muñoz, Prensa Ibérica. 1994.

Miguel Indurain…y el mito se hizo hombre. Pablo Muñoz, Prensa Ibérica. 1997

Induráin. Una pasión templada. Javier García Sánchez, Plaza & Janes. 1998

Miguel Indurain. El señor del Tour. Josu Garai, Recoletos. 2002

El Afilador Vol. 2 sigue explorando en la historia de la Vuelta a España

09/01/2018/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, El Afilador, Juanfran de la Cruz, Libros de Ruta, Nuestros libros, Vuelta a España /por admin

De la misma manera que lo hiciera en El Afilador Vol. 1, el periodista Juanfran de la Cruz vuelve a fijarse en la Vuelta a España para escribir el reportaje que publicamos en El Afilador Vol. 2. Si en el primer número se fue hasta la prehistoria de la gran ronda por etapas española (no en vano, analizó diversos intentos realizados en los años 20 del pasado siglo para poner en marcha una Vuelta a España a semejanza del Tour vecino), en el 2º número de El Afilador, Juanfran de la Cruz se centra en la primera Vuelta a España de la etapa moderna. La Vuelta de 1979.

El periodista extremeño, un estudioso de la historia de la Vuelta a España, también ha escrito una biografía sobre el belga Gustaaf Deloor titulado «De la Vuelta a la luna». Gustaaf Deloor, un nombre casi desconocido, fue el vencedor de las dos primeras ediciones de la ronda española. Este libro, ganador del II. Certamen de Literatura Ciclista «Un libro en ruta», será editado el mes que viene por Libros de Ruta. Mientras tanto, os dejamos con unos extractos de «La Vuelta del milagro», el mencionado reportaje sobre la Vuelta de 1979 que hemos publicado como parte de El Afilador vol. 2:

Y llega el 27 de enero. Aquella jornada del primer mes de 1979 resulta un día aciago para el mundo del ciclismo. El diario El Correo, el mismo rotativo que había rescatado la Vuelta en 1955 con un presupuesto de seis millones de pesetas1, el mismo periódico que la apuntaló en el calendario internacional, que la sostuvo con todos sus bríos, que la mimó con la pasión de las carreteras vascas y la convirtió en la tercera grande, porque así fue y su dinero costó el lograrlo, informa en sus páginas que se ve obligado a desentenderse de su organización. Al menos, temporalmente. La renuncia no es un capricho. Eso se esgrime. Pero lo cierto es que la Vuelta amenaza con derrumbarse. El anuncio es de calado y la agencia EFE se hace eco de una noticia que al día siguiente aparece en una amplia mayoría de medios impresos, generalistas o especializados. No es para menos. Es la Vuelta a España, una referencia del mundillo del pedal. En otros tiempos más recientes, esa dejación hubiera sido carne de trending topic. Seguro. La información conmociona por tratarse de la protagonista de la que se trata. Una competición de primer orden. “Por ambiente y organización, la Vuelta a España ha alcanzado un nivel similar al del Tour”, que la bendice tiempo antes el mítico periodista francés Gastón Benac2. Para colmo e inoportunismo la renuncia llega en el año en el que la carrera va a alcanzar sus bodas de plata bajo la tutela de El Correo. Y con el comienzo de su disputa a la vuelta de la esquina. El calendario internacional dice que el 24 de abril debe iniciarse la carrera. Faltan menos de tres meses. Dramático. No hay tiempo.

A ojos de muchos, la renuncia es inevitable. Por muy previsible. El propio Javier de Dalmases se extraña unos días antes por el hecho de que en años anteriores ya se conocía el trazado de la siguiente edición a estas alturas de calendario. Al periodista catalán le mosquea ese silencio reinante ya entrados en 1979. Es un silencio sintomático. Cuanto menos. Pero los sinsabores no saben ni de guarismos ni de diálogos.

(…)

Cuando El Correo Español-El Pueblo Vasco anuncia, ese 27 de enero de 1979, que renuncia a organizar la Vuelta Ciclista a España está produciéndose un punto de inflexión en la historia de la carrera. De primeras el panorama es el más negro de los posibles, pero acabará alimentando el advenimiento de una nueva época. Un nuevo ciclo. Sí, la Vuelta sabe mucho de momentos, de períodos, de fases. Es ciclismo. Sabe de etapas. Es la más joven de las tres grandes y sin embargo no menos rica en historias y prehistorias que los centenarios Giro de Italia y Tour de Francia. Esa renuncia nos acerca al desembarco de los hermanos Franco, Enrique y Tito, y de Felipe Sainz de Trápaga. Estamos a las puertas de la Vuelta gestionada por Unipublic. Durante los primeros años, en colaboración con un Comité de Organizaciones Ciclistas creado por la Federación Española precisamente en este 1979. A partir de 1985, de forma exclusiva.

El desistimiento de El Correo sorprende tanto como alarma. Y alimenta muchas reflexiones. Antonio Vallugera, el notable periodista catalán (de origen aragonés) especializado en ciclismo, muestra sus reticencias en las páginas del medio que durante años fue el principal competidor de El Correo y, en cierta manera, el que con esa rivalidad estimula en su día la puesta en marcha de la Vuelta en aras de incrementar las audiencias. En las páginas de la Gaceta del Norte Vallugera escribe un artículo que titula “La Vuelta a España… ¿sin bodas de plata?”. Allí aborda el estado de la cuestión biciclística desde una perspectiva distinta, avalada por sus numerosas fuentes y por su gran conocimiento de los entresijos de la carrera: “Puedo asegurar que no es válida la excusa de los problemas económicos, pese a los problemas del país. Puedo asegurar que la Vuelta, con sus 40 millones de pesetas de presupuesto, está cubierta. Lo que más me duele es que no se haya dicho la verdad”.

Vallugera asegura que la organización no ha dejado de trabajar en ningún momento en la parcela deportiva, algo extraño si la economía estrangula su porvenir y se prevé una retirada. En este sentido, explica, José Luis Albéniz ha mantenido una intensa actividad en pos de asegurarse una buena participación. Esa, la concurrencia, siempre ha sido una importante labor. Ingrata. Difícil. Rodeada de negociaciones. Para cuando El Correo revela su renuncia, el bilbaíno ha contactado ya con el italiano Francesco Moser, campeón mundial en 1977, subcampeón en 1976 y 1978; y también se ha visto con el neerlandés Joop Zoetemelk y con el belga Michelle Pollentier, entre otros. Unos intercambios de impresiones y unos encuentros con nombres propios y con equipos que vienen a confirmar que la Vuelta, si bien igual no está muy viva tampoco anda en estado crítico; y también que la cuestión del dinero, hasta ese momento, no parece haber importado en exceso. Es más, cuenta Vallugera que Albéniz le ha arrancado a Moser el visto bueno para competir en la Vuelta a España y en el Giro de Italia en 1979. Otros periodistas no tienen tanta suerte. Cuando han intentado contactar con Albéniz, no han podido dar con él. En todas sus comunicaciones solo han encontrado evasivas de su secretaria o mensajes del tipo “no está, se encuentra de viaje”.

1 Fernando Astorqui y Jesús Gómez Peña: Mi Vuelta. El Correo, Bilbao, 2016, página 18.

2 Fernando Astorqui y Jesús Gómez Peña: Mi Vuelta. El Correo, Bilbao, 2016, página 27.

Nuevas secciones de running y triatlón en nuestra librería online

19/10/2017/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, Libros de Ruta, Nuestros libros, Running, Triatlón /por admin

Todos los que nos seguís desde hace tiempo sabéis de sobra que el ciclismo es la razón de ser de esta editorial. Hemos publicado solo libros de ciclismo y así seguiremos. No obstante, también es verdad que además de la actividad de producción editorial, creamos y mantenemos desde el principio una librería online donde podéis encontrar otros muchos títulos relacionados con la bicicleta y el ciclismo. Son libros de otras editoriales, grandes y pequeñas, autoediciones, revistas y otro tipo de publicaciones, tanto de España como del extranjero. La mayoría en castellano, pero también cada vez más en inglés y también en otros idiomas como el catalán o el euskera.

Aprovechando vuestra fidelidad y respondiendo también a algunas demandas de nuestros clientes, hemos decidido seguir profundizando y ampliando nuestra librería online. En este caso, diversificando un poco nuestra biblioteca a deportes de fondo muy cercanos al ciclismo y con los que tenemos mucho en común: el atletismo y el triatlón. Por ello, a partir de ahora, encontrarás estas nuevas secciones en nuestra tienda online.

Al mismo tiempo, hemos actualizado todas las categorías y secciones de nuestra web, con el objetivo de clasificar un poco mejor el cada vez mayor número de libros que tenemos a vuestra disposición y facilitar su búsqueda.

Y como no hay mejor manera de comunicar estas novedades y acercar nuestra librería online al público, salimos a la calle este fin de semana. Estaremos a partir de mañana viernes hasta el domingo en la feria Expokirolak de Bilbao. Esta feria se celebra coincidiendo con el Bilbao Night Marathon y tiene lugar en el Palacio Euskalduna de Bilbao. Todas las personas que acudan a recoger su dorsal podrán visitar los diferentes stands que estaremos allí, pero también todos los amantes del deporte que se quieran acercar, ya que se trata de una feria con entrada gratuita.

Llevaremos allí algunas novedades de libros de running y triatlón que acabamos de incorporar al catálogo, pero sobre todo, nuestros propios libros y nuestro amplio catálogo de libros de ciclismo. La feria se abrirá mañana viernes 20 de octubre a las 12:00 y estará abierta ese día hasta las 20:30. El sábado 21 estaremos de 10:00 a 19:30 y, por último, el domingo 22 de octubre de 11:00 a 17:00. ¡Os esperamos!

Los verdaderos libros de ruta

23/08/2017/0 Comentarios/en Ciclismo en ruta, Ciclismo profesional, Guías de viajes, Libros de Ruta /por admin

¿Por qué os llamáis LIBROS DE RUTA si no editáis ningún libro de rutas en bicicleta?

Es algo que nos lo han dicho. Así, a la cara, en algún evento o feria a la que hemos acudido. Y es así. Desde que iniciamos nuestra actividad editorial, no hemos editado ningún libro o guía de viajes o rutas en bicicleta. No obstante, sí que los comercializamos en nuestra librería online. Dentro de la sección Guías/Viajes encontraréis numerosos libros de rutas en bici por diferentes países y regiones. Hay varias editoriales especializadas en ello, y la verdad es que el encomiable trabajo de gente especializada como Bicimap o la producción de veteranos editores de guías como Sua o Desnivel hace que no falten «libros de rutas» en nuestra librería.

Pero nuestro nombre no viene de ahí. La elección del nombre de nuestra editorial fue por otro motivo. Fue un guiño al ciclismo de carretera, a la competición. Los que siguen el ciclismo de carretera seguramente conozcan lo que es un libro de ruta de una carrera. El libro de ruta es la publicación que reparte la organización a jueces, equipos, corredores, prensa etc. y donde la organización hace pública toda la información relevante de la carrera. En los últimos años, estos libros de ruta se encuentran disponibles en las páginas web oficiales de muchas pruebas. Como ejemplo, los libros de ruta que podéis descargar de la Vuelta a España, el Tour de Francia o la reciente Clásica de San Sebastian.

Es también un soporte publicitario para los sponsors de las pruebas, y contiene tanto información vital para los participantes (recorrido, reglamento, horarios, hoteles…) como información totalmente prescindible como los artículos vacíos de contenido de representantes políticos sin abuela que aprovechan el espacio que obtienen comprando salidas/llegadas para contarnos las bondades de su ciudad/gestión. Desgraciadamente, la mayoría de estos libros de rutas tienen fecha de caducidad: el final de la carrera. Salvo unos pocos coleccionistas y nostálgicos que los guardan, la mayoría de los libros de ruta suelen ser de usar y tirar. Cumplen su función durante la celebración de la prueba y acaban en un cubo de basura cuando termina la prueba.

Esperemos que nuestros libros de ruta no tengan ese final.